Novembre 15 2025
Chi non ha mai sognato di salire su un battipista e ritrovarsi da solo in montagna al tramonto? Partiamo alla scoperta dei battipista, queste donne e uomini dalle professioni poco conosciute che tuttavia svolgono un ruolo importante nella manutenzione delle piste da sci e dei sentieri escursionistici. È grazie a loro se possiamo sciare e fare escursioni ogni giorno, senza rischi, su piste curate. Quindi ti portiamo con noi per incontrarli!
Il battipista
Probabilmente avete già incontrato un battipista sulle piste da sci di fondo o da discesa. Ma sai come funziona questa macchina?
Il battipista è un veicolo appositamente progettato per percorrere terreni innevati più o meno ripidi grazie ai cingoli di cui è dotato su ciascun lato.
Davanti c'è la pala, dietro la barra del timone e al centro la cabina di pilotaggio.
La pala rimuove la neve in eccesso mentre la fresa è composta da un grande rullo pieno di denti che impasta la neve e da una lama più liscia, che ha lo scopo di appiattire e unificare la neve in superficie lasciando queste striature così emblematiche di una pista come nuova!
Quindi sì, mi direte, c'è una piccola particolarità che troviamo sulle piste di sci di fondo: le due piste parallele destinate allo sci di fondo classico. Il battipista è appositamente dotato di uno o due pattini, posizionabili su un lato o su entrambi i lati, che possono essere abbassati o meno a seconda delle esigenze.
Il battipista utilizzato nell'area nordica del Plateau de Beauregard è un modello piccolo. Pesa solo 11 tonnellate e può raggiungere una velocità massima di 12 km/h. Tuttavia, la maggior parte delle volte guida solo a una velocità media di 3 km/h!
I toelettatori di Beauregard utilizzano attualmente un modello abbastanza vecchio che dovrebbe essere presto sostituito. Per questo motivo la settimana scorsa il venditore ha prestato loro un battipista per poterlo testare prima dell'acquisto. Dovete sapere che questo tipo di macchine costa diverse centinaia di migliaia di euro... Il battipista di loro proprietà costava all'epoca circa 250 euro di seconda mano!
Chi sono queste donne e questi uomini oscuri?
L'area nordica del Plateau de Beauregard fa parte dell'AGAT (Associazione per la Gestione delle Attività Turistiche del Plateau de Beauregard), associazione che riunisce i 4 comuni presenti sull'altopiano di Beauregard (Thônes, Les Villards-sur-Thônes, Manigod e La Clusaz) nonché i vari proprietari terrieri.
Nella zona nordica del Plateau de Beauregard ce ne sono 3 che lavorano durante la stagione invernale.
Alan…
... che abbiamo potuto conoscere, è dello Champagne di origine e dell'Alta Savoia di adozione ormai da 10 anni. È stato la nostra guida durante questa uscita con i battipista quando le piste di sci di fondo della zona sono state chiuse. È istruttore di parapendio in estate in Francia. Prima di venire a lavorare a Beauregard, è andato a svernare all'isola della Riunione dove ha insegnato parapendio. Ora è un localizzatore/soccorritore/toelettatore in inverno. Una scelta di cui non si pente assolutamente, ci ha detto.
Adoro lavorare a Beauregard, è un ambiente lavorativo magnifico. E' una professione che ho scelto per passione.
Benedetto…
…è responsabile della zona nordica di Beauregard e lavora come pattugliatore/soccorritore/battitore degli sci. Benoit è anche istruttore di parapendio in estate. È così che ha conosciuto Alain e che gli ha offerto di venire a lavorare con lui a Beauregard durante l'inverno.
Marlene...
…quanto a lei, d'estate è bagnina e d'inverno sciatrice/soccorritrice/battipista a Beauregard.
I 3 dipendenti del comprensorio di sci di fondo di Beauregard svolgono un lavoro a tempo pieno abbastanza vario. Tutti e tre si occupano anche di accogliere i clienti, ritirare gli skipass in baita e aiutare le persone in caso di necessità, anche se è vero che "nello sci di fondo non ci sono grossi problemi, tanto meno nello sci alpino. Tutti e 3 si occupano anche della preparazione dell'intera zona, senza dimenticare la manutenzione del battipista. Alain infatti ci racconta che il battipista necessita di una manutenzione regolare e di piccole attenzioni quotidiane.
Questo è molto importante perché ci sono molti punti di lubrificazione da fare. Per tutto ciò che riguarda la meccanica dei motori ci rivolgiamo direttamente agli specialisti.
Immersione nel battipista
Un piccolo giro sul battipista
La toelettatura viene effettuata o la sera dopo la chiusura delle piste al pubblico, oppure la mattina prima dell'apertura al pubblico... e talvolta anche entrambe le cose. La decisione viene presa in base alle condizioni meteorologiche previste. Se nevica durante la notte la tolettatura verrà effettuata al mattino, viceversa, se di notte gela senza nevicate, la tolettatura verrà effettuata la sera; Alain ci spiega:
Tutto viene pensato in anticipo in base al meteo ma anche in base al tipo di sci. Lo sci alpino non necessita di piste ghiacciate, quindi il battipista lavora solitamente al mattino. I fondisti, al contrario, apprezzano particolarmente le piste ghiacciate durante la notte, perché offrono una buona sensazione di scivolamento.
Quel giorno abbiamo incontrato Alain verso le 16:30, alla partenza delle piste di sci di fondo a Croix Fry. Partiamo di corsa, a 2 km/h… giusto il tempo di sorpassare gli ultimi sciatori che scendono verso il parcheggio. Nella cabina riscaldata non ci accorgiamo che fuori comincia già a gelare. Al passaggio delle Crulet, -7,5°C. Ci muoviamo quindi lentamente, e rumorosamente, per avvisare i ritardatari della nostra presenza. Un cartello ai piedi delle piste di sci di fondo segnala che è in corso la battitura!
| Informazioni: per rispetto del proprio lavoro è importante non praticare lo sci di fondo al di fuori degli orari di apertura delle piste. Infatti, se vengono lasciate delle tracce dopo che il battipista è passato, questi sarà costretto a ritornare nuovamente in quel punto perché se la pista è poco battuta e ghiaccia, può essere molto pericolosa per i primi sciatori del mattino. |
Il percorso è spesso lo stesso. Alain, come i suoi colleghi, conosce a memoria la mappa delle piste e la zona (localizzazione dei fiumi, delle buche, ecc.). Questa è una delle chiavi del successo in questa professione. Per il resto, per quanto riguarda il funzionamento della macchina, Alain ha imparato sul campo. Ha ricevuto una formazione di base sulla guida di attrezzature per la toelettatura quando ha superato il certificato nazionale di pattugliatore di sci di primo soccorso (BNPS) con l'opzione di sci nordico.
La preparazione dura circa 3 ore per preparare i 15 km di piste di sci di fondo e i 6 km di sentieri escursionistici. Poiché il Plateau de Beauregard è una zona classificata Natura 2000, i battipista non possono fare quello che vogliono.
Non possiamo tracciare nuove strade come vorremmo, dobbiamo rispettare l’ecosistema. Una volta abbiamo provato a tracciare una nuova pista e siamo stati rimessi a posto dall'organizzazione Natura 2000.
| Il consiglio di Alain: I principianti dello sci di fondo preferiranno le piste del pomeriggio perché la neve è più soffice nel pomeriggio con il sole e il caldo della giornata. |
La cabina di pilotaggio
È tutta una questione di dosaggio nella preparazione... L'abitacolo è molto speciale: niente volante né leva del cambio. Invece, uno schermo, pulsanti elettronici e un joystick.
Dal suo schermo di controllo, il battipista gestisce la miscelazione e la pressione esercitata dalla fresa sulla neve. Il toelettatore tiene costantemente gli occhi incollati allo specchietto retrovisore per controllare la tolettatura effettuata. Con un semplice sguardo può impostare e regolare la pressione esercitata dalla piastra posizionata nella parte posteriore della macchina. Se la neve è troppo liscia, con l'effetto di gelare durante la notte, la mattina successiva la pista sarà una pista di pattinaggio sul ghiaccio. È necessario quindi trovare il giusto dosaggio in base alla consistenza della neve e alle condizioni atmosferiche (temperature, nevicate, ecc.)
Affare rischioso
Il lavoro del toelettatore comporta ancora alcuni rischi. Alain ci ha detto:
Qui a Beauregard il rischio valanghe è minimo. Ciò è più preoccupante per i battipista che lavorano su pendii ripidi, soprattutto nello sci alpino. Dato che siamo su un set, il rischio è limitato. C'è solo la pista sotto Colomban che a volte può essere rischiosa, quindi preferiamo chiuderla al pubblico per maggiore sicurezza.
Quando nevica molto, la visibilità è ridotta, i battipista a volte devono uscire dalla cabina per trovare la strada da prendere ed evitare di cadere in un ruscello o in una buca. Ad Alain è già successo questo:
Una volta entrato nel flusso. Ho dovuto chiamare i colleghi che lavoravano sulle piste da discesa perché venissero ad aiutarmi. Il toelettatore è rimasto nel ruscello ancora per due giorni prima che potessimo tirarlo fuori...
Informazioni pratiche
L'area nordica di Beauregard è aperta ai fondisti e agli escursionisti tutti i giorni dalle 8:30 alle 16:30. Dall'1er Febbraio il dominio è aperto tutti i giorni dalle 8:30 alle 17:XNUMX.
Nel nostro territorio di Thônes Cœur des Vallées puoi trovare anche un 2° comprensorio nordico per praticare lo sci di fondo in tutta tranquillità: il Altopiano di Glières. Tutte le informazioni sono accessibili sul loro sito web.
Istruzioni da seguire
Come accennato in precedenza è importante rispettare gli orari di apertura delle piste per 2 motivi:
- Per la tua sicurezza, per evitare qualsiasi incidente
- Rispettare il lavoro dei battipista
Se sulla pista appena battuta passano sciatori o pedoni, il battipista dovrà poi tornare indietro una seconda volta affinché la pista sia perfetta per la mattina successiva. Questo vale soprattutto quando la battitura viene effettuata di sera, perché di notte la pista ghiaccia e le tracce degli sci o dei piedi sulla pista possono causare cadute o incidenti più o meno gravi.
Thônes Cœur des Vallées © 2021 – Contenuto protetto, riproduzione vietata
